Подготовительные работы перед запуском центробежного насоса

а. Проверка перед запуском центробежного насоса
Соответствуют ли наименование, модель, основные характеристики и количество заправочного масла требованиям технической документации;
Исправны ли система смазки, система уплотнений и система охлаждения подшипников, а также свободны ли масляные и водяные контуры подшипников;
Проверните ротор насоса 1-2 раз и проверьте, нет ли на роторе трения или заклинивания;
Нет ли возле муфты или защитного устройства ремня посторонних предметов, препятствующих вращению;
Ослаблены ли фундаментные анкерные болты насоса, гнезда подшипника и двигателя;
Клапан или вспомогательное устройство рабочей системы насоса во время работы насоса должны находиться в положении минимальной нагрузки, а выпускной регулирующий клапан должен быть закрыт;
Проведите медленную прокрутку насоса, чтобы убедиться, что направление вращения крыльчатки соответствует расчетному направлению вращения. В противном случае перед повторным запуском рабочее колесо необходимо полностью остановить и отрегулировать проводку двигателя.
б. Заполнение центробежного насоса водой
Перед запуском водяного насоса корпус насоса и всасывающий патрубок необходимо предварительно заполнить водой, так как при наличии воздуха вакуум на входе насоса не может образовываться и поддерживаться.
в. Прогреть центробежный насос
Многоступенчатые центробежные насосы, транспортирующие высокотемпературные жидкости, например, насосы питательной воды котлов на электростанциях, перед запуском необходимо прогреть. Это связано с тем, что во время запуска насоса питательной воды через насос протекает высокотемпературная питательная вода, в результате чего температура корпуса насоса быстро повышается от комнатной температуры до 100-200 градусов. Это может привести к разнице температур внутри и снаружи насоса, а также между различными компонентами. Если нет достаточного времени теплопередачи и соответствующих мер для контроля повышения температуры, это может привести к неравномерному расширению в различных частях корпуса насоса, что приведет к деформации, износу, вибрации и авариям, связанным с удержанием вала подшипника.